27 septembre 2008
nettoyage et entretien
Introduction
Pour garantir une bonne longévité à votre outil favori il est essentiel de procéder à un nettoyage régulier et minutieux. Ca peut paraître fastidieux mais c'est indispensable, au final vous économiserez temps et argent et votre aéro vous le rendra bien.
IMPORTANT:je vous conseille (si votre aero le permet ) d'insérer et de retirer l'aiguille par l'avant et non l'arrière comme c'est généralement indiqué dans la notice d'utilisation.La pointe est très fragile et se tord facilement.
1.nettoyage en cours d'utilisation
Lorsque vous êtes en train de peindre et que vous souhaitez changer de couleur un simple rinçage du godet suffit.Pour ce faire vaporisez le reste de peinture sur un vieux chiffon, remplissez le godet avec de l'alcool de l'eau ou le cleaner spécifique à votre marque de peinture et pulvérisez (toujours sur le chiffon ou dans une station de nettoyage).Réppettez l'opération jusqu'à ce que seul un fluide limpide soit expulsé.Si un dépot se trouve au fond du godet vous pouvez utiliser un pinceau à poils durs pour éliminer le résidu.
En cours d'utilisation vous pouvez tremper l'avant de l'aéro dans de l'eau et vaporiser légèrement en effectuant un mouvement d'avant en arrière avec la gachette pour nettoyer l'aiguille et la tête.
Pensez à économiser la peinture, si dans votre godet se trouve du jaune et qu'il vous faut du vert ajouté un peu de bleu directement...etc...Pour mélanger dans le godet, suivant le type d'aéro, vous pouvez boucher l'avant de la buse avec le doigt ou desserrer très légèremnt la tête de l'aéro puis appuyer sur la gachette (l'air remontera par le godet en formant de petites bulles dans le mélange).
ATTENTION: ne pas faire ça près de votre réa, il faut appuyer très doucement sur la gachette sous peine de retrouver votre mélange au plafond
2.Nettoyage après chaque utilisation
Lorsque vous avez terminé votre session un nettoyage un peu plus poussé est nécessaire...Procédez de la même façon qu'en 1 puis retirez l'ensemble tête buse aiguille.Nettoyez l'aiguille à l'aide d'un papier absorbant imprégné d'alcool puis rangez la soigneusement (je laisse toujours tremper la tête et la buse dans de l'eau entre les sessions pour éviter qu'un éventuel reste de peinture ne sèche à l'intérieur .Retirez le godet (suivant le modèle) et nettoyez le avec le papier absorbant.
Pour le corps de l'aéro bouchez l'avant avec le doigt puis mettez un peu de cleaner ou d'alcool dans l'orifice du godet, maintenez le papier juste au-dessus de celui-ci pour éviter les projections et appuyez sur la gachette pour éliminer les résidus de peinture, ensuite trempez l'avant de l'aéro dans de l 'eau et appuyez à nouveau sur la gachette pour bien rincer le tout.Sèchez, voila une bonne chose de faite....
3.Nettoyage complet
De temps en temps il est nécessaire de nettoyer l'ensemble de l'aérographe.Là il n'y a pas de façon particulière de procèder il faut démonter toutes les pièces de l'aéro (ne pas démonter l'ensemble de la valve, uniquement la retirer du corps,cette pièce est très peu soumise aux dépots de peinture) s'assurer du bon fonctionnement de l'ensemble et au besoin les nettoyer.
ATTENTION: Des joints se trouvent dans le corps il faut faire attention de ne pas les perdre et de bien les remettre en place.Au remontage vous pouvez mettre un peu de graisse type WD40 au niveau de la gachette.
Pour les endroits inaccessibles un nettoyeur ultrason fait des merveilles, cependant cela doit rester occasionnel car une utilisation répétée peu légèrement user la matière selon l'alliage, essentiellement pour la buse.
Il existe également des kits de nettoyage constitués de plusieurs petites brosses.
18 juin 2008
quelques infos sur les problèmes que vous pourriez rencontrer avec un aéro
L'aéro c'est beaucoup de bonheur quand tout fonctionne bien mais c'est également quelques fois la cause de "bonne prises de tête", souvent c'est la main qui ne va pas ou l'on veut mais je vous rassure de temps en temps c'est le matériel qui fait des siennes...Il est très important de le nettoyer régulièrement pour garder de la précision.
Pour le nettoyage je vous recommande de faire l'acquisition d'un bac à ultrason (on en trouve entre 50 et 100 euros)c'est très pratique pour décoller les résidus de peinture dans les endroits inaccessibles, (buse,tête,corps de l'aéro) cependant il faut que cela reste occasionnel.Un entretien courant avec de l'alcool (peinture acrylique) et une petite brosse est généralement suffisant.
Pour ne pas abimer l'aiguille il est préfèrable de l'insérer par l'avant de l'aérographe.
Il faut la reculer suffisament dans le corps de l'aéro pour la protèger, visser la tête et ensuite la pousser en butée dans la buse.
Rapports de causes à effets
formation de taches et de coulures
les causes: -la peinture est trop fluide (il ne faut pas vouloir trop charger le support en un seul passage)
-l'aérographe est trop proche du papier et la pression trop importante
-l'aiguille est trop en arrière (lorsque l'aiguille est en position "0" uniquement l'air doit sortir)
crachotement
les causes: -la pression est insuffisante (utilisation normal entre 1.5 et 2 bars)
-peinture trop épaisse ou mauvais mélange (avec de l'acrylique je mélange +/- 1 goutte de peinture pour 5 gouttes d'eau)
-particules de pigment bloquées dans la buse (il faut vaporiser de l'alcool pour déboucher la buse, au besoin démonter et nettoyer l'ensemble tête, buse, aiguille...)
formation de taches en début et en fin de ligne
les causes: -relâchement trop rapide de la gachette (il faut toujours commencer et finir une ligne en vaporisant uniquement de l'air)
lignes irrégulières
les causes: -mauvaise tenue de l'aérographe
-aiguille tordue ou trop enfoncée dans la buse (l'aiguille est l'élément le plus fragile d'un aéro, il ne faut jamais la forcer dans la buse, pour vérifier son état il faut la diriger vers un point de lumière ou prendre une loupe idem pour la buse)
-tête trop serrée
lignes larges
les causes: -aiguille usée
-ensemble "buse, tête, aiguille" mal positionné
REGLAGES DE L'AEROGRAPHE
En aérographie on ne peut vraiment pas parler de réglage type, tout dépend du matériel, de la taille du support,de l'effet voulu et meme de l'utilisateur.Le plus souvent ce n'est pas sur l'aérographe que se trouvent les possibilités de réglages, c'est principalement la pression et la dilution de la peinture qui vont changer les paramètres.
Il y a tout de même quelques principes de base.
-Plus on s'éloigne du support plus on augmente la pression et dans la même logique plus on s'en approche plus on la diminue sans aller dans l'excès c'est à dire que les valeurs se situeront +/- entre 1.5 et 2.5 bars.(en général je me calle à 1.8 bars )
-Il est important d'adapter la taille de la buse au travail que l'on veut effectuer et aussi à la dilution de la peinture.Pour faire un fond par exemple, sans trop de détails, il est préférable de prendre une buse suffisamment grosse pour réaliser un beau dégradé (0.4).
-La dilution de la peinture est également très importante ,si elle est trop épaisse l'aéro va crachouiller, si elle est trop fluide une tache va se former à la vaporisation car la peinture n'aura pas une bonne accroche. La qualité de la peinture joue énormément surtout lorsqu'on recherche une certaine précision.(comme base on peut prendre la consistance du lait).
Au début il faut reconnaitre que c'est assez décourageant car il faut faire beaucoup d'essais et s'exercer à faire des points,des lignes des dégradés et ce n'est pas le plus interessant mais le jeu en vaut la chandelle.Et le plus passionnant reste à venir...
